Кованые диски RGW R21 DIA 66.56

Найдено: 7 товаров
RGW
кованные

BMW X5 WT-RGW476-7

9,5x21 Размер
5x112 Сверловка
ET37 Вылет
d66,6 Цент. отв.
Мало (3 шт)
31 800 ₽
127 200 ₽ за 4 шт
3
RGW
кованные

BMW G WT-RGW9476-7

9,0x21 Размер
5x112 Сверловка
ET25 Вылет
d66,6 Цент. отв.
Мало (2 шт)
31 800 ₽
127 200 ₽ за 4 шт
2
RGW
кованные

Mercedes GLS WT-BC3009-3

10,0x21 Размер
5x112 Сверловка
ET44 Вылет
d66,6 Цент. отв.
Мало (2 шт)
31 800 ₽
127 200 ₽ за 4 шт
2
RGW
кованные

Mercedes S-Class WT-RGW217-6

9,0x21 Размер
5x112 Сверловка
ET32 Вылет
d66,5 Цент. отв.
Мало (2 шт)
31 800 ₽
127 200 ₽ за 4 шт
2
RGW
кованные

BMW X5 WT-RGW2253-2

9,5x21 Размер
5x112 Сверловка
ET35 Вылет
d66,5 Цент. отв.
Мало (1 шт)
31 800 ₽
127 200 ₽ за 4 шт
1
RGW
кованные

BMW X5 WT-RGW5221-8

9,5x21 Размер
5x112 Сверловка
ET38 Вылет
d66,6 Цент. отв.
Мало (1 шт)
31 800 ₽
127 200 ₽ за 4 шт
1
RGW
кованные

Mercedes GLS WT-RGW553-4

10,0x21 Размер
5x112 Сверловка
ET42 Вылет
d66,6 Цент. отв.
Мало (1 шт)
36 570 ₽
146 280 ₽ за 4 шт
1

Особенности кованых дисков RGW R21 DIA 66.56

На этой странице собраны кованые диски, соответствующие выбранным параметрам:

  • Марка — RGW.
  • Посадочный диаметр — R21.
  • Диаметр центрального отверстия — 66.56 мм.

Совпадения одного или двух параметров недостаточно: перед заказом необходимо проверить все установочные размеры, допустимую нагрузку, форму крепежа и совместимость диска с тормозными механизмами автомобиля.

Кованые диски производят из деформируемого алюминиевого сплава: заготовку формуют под давлением, подвергают термической и механической обработке. Такая технология позволяет получить плотную структуру металла и высокую удельную прочность, но свойства готового колеса также зависят от конструкции и качества производства.

  • Прочность при небольшой массе. Высокая удельная прочность материала позволяет уменьшать массу диска без отказа от необходимого запаса прочности. Фактическая разница зависит от модели, размера и нагрузки.
  • Точность изготовления. Механическая обработка позволяет точно выдерживать геометрию и создавать разные варианты дизайна и параметров установки.
  • Поведение при ударе. Кованый диск при сильной нагрузке нередко деформируется без хрупкого разрушения, однако это не является гарантией. После серьезного удара необходимы проверка геометрии и дефектовка.
  • Эксплуатация зимой. Кованый алюминиевый диск также нуждается в целом защитном покрытии. При сколах и контакте с реагентами на открытом металле может развиваться точечная коррозия.
  • Стоимость и ремонт. Производство кованых дисков сложнее, поэтому они обычно дороже литых. Возможность правки или другого восстановления определяют только после профессиональной диагностики.

Кованые диски стоит выбирать ради сочетания прочности и небольшой массы, а не только ради внешнего вида. Разболтовка, вылет, центральное отверстие, ширина, диаметр, допустимая нагрузка и форма крепежа должны соответствовать требованиям производителя автомобиля.

Корзина

Подбор

Выберите параметры