Тест зимних шин 225/45 R18 сезона 2023/2024

Michelin Pilot Alpin 5 стала наиболее универсальной шиной испытания. Она выиграла сухое торможение и объективную управляемость, показала лучшее время круга и разгона на снегу и сохранила один из самых высоких результатов на мокрой дороге.

На снежной трассе шина сочетала быстрые реакции передней оси с понятным переходом к скольжению. На сухом покрытии испытатель отметил выраженную недостаточную поворачиваемость, однако объективная скорость и тормозной путь оставались лучшими среди зимних участников.

Bridgestone Blizzak LM005 стала лучшей зимней шиной теста на мокром асфальте: первое место в торможении, времени круга и субъективной управляемости. При этом модель сохранила хорошее сцепление на снегу, получила максимальную оценку комфорта и показала второе среди зимних шин сопротивление качению.

Главная уступка Michelin проявилась на сухой дороге. Тормозной путь и время круга оказались ближе к нижней части группы, хотя поведение автомобиля оставалось понятным.

Continental WinterContact TS 870 P выделилась минимальным сопротивлением качению — 7,39 кг/т. Шина также уверенно выступила в сухих дисциплинах и заняла третье место в мокром торможении.

В управляемости на мокрой трассе, аквапланировании и снежных упражнениях Continental расположилась в середине основной группы. Это сбалансированный вариант для водителя, которому важны сухой и мокрый асфальт, комфорт и энергоэффективность, а не максимальный результат на снегу.

Hankook Winter i*cept evo3 выиграла торможение на снегу и стала второй в снежном разгоне. В субъективной оценке испытатель особенно отметил понятное поведение на пределе сцепления: автомобилем было легко управлять после начала скольжения.

На мокрой дороге шина обеспечила хорошее торможение и достойную устойчивость к аквапланированию. Главный компромисс — девятое место в сухом торможении, хотя отставание от лучшего результата составило около пяти процентов.

Goodyear UltraGrip Performance 3 показала ровный результат без серьезного провала по сцеплению. Она получила максимальную субъективную оценку управляемости на сухой дороге, стала второй по времени круга на снегу и сохранила хороший уровень на мокром покрытии.

Модель также вошла в группу лидеров по комфорту. Относительно слабым местом оказалось сопротивление качению: среди зимних участников Goodyear расположилась ближе к концу таблицы этой дисциплины.

Pirelli Cinturato Winter 2 показала лучшую среди зимних шин скорость начала прямолинейного аквапланирования — 96,81 км/ч. При этом модель стала третьей по времени круга на снегу и сохранила высокий уровень управляемости на мокрой трассе.

Шина подойдет водителю, которому важен баланс на снегу и мокрой дороге, особенно при большом количестве воды. Обратная сторона — сравнительно высокое сопротивление качению и средняя оценка комфорта.

Giti GitiWinterW2 уверенно выступила на сухом покрытии и заняла второе место среди зимних шин в прямолинейном аквапланировании. Субъективно шина также понравилась испытателю на мокрой трассе.

Более слабые результаты получены в мокром торможении, снежной тяге, комфорте и сопротивлении качению. Это модель с выраженным уклоном в сухой и дождливый асфальт, а не в максимальное снежное сцепление.

Vredestein Wintrac Pro сохранила достойную управляемость на снегу: пятое объективное время круга и одна из лучших субъективных оценок. Сопротивление качению также оказалось сравнительно небольшим.

На сухом и особенно мокром покрытии модель уступила более новым конкурентам. Торможение, время мокрого круга и устойчивость к аквапланированию расположились во второй половине таблицы.

Kumho WinterCraft WP52 хорошо выступила на сухом асфальте: четвертое место в торможении и четвертое время круга среди зимних участников. На момент исходного сравнения модель также была одной из наиболее доступных.

Главный компромисс проявился на мокрой дороге. Шина заняла десятые места в торможении, времени круга и прямолинейном аквапланировании. На снегу результат оказался ближе к нижней части группы, хотя управляемость оставалась предсказуемой.

Falken EuroWinter HS02 Pro стала второй по объективному времени сухого круга и третьей в мокрой управляемости и прямолинейном аквапланировании. Шина также получила максимальную оценку комфорта.

При этом все основные снежные измерения оказались последними среди зимних участников, а сопротивление качению — самым высоким. По характеру результата Falken лучше подходит для мягкой зимы с преобладанием очищенного асфальта, чем для регулярного движения по снегу.

Leao Winter Defender UHP заняла последнее место в общем рейтинге. Низкая цена и сравнительно небольшое сопротивление качению не компенсировали отставание по сцеплению на сухом, мокром и снежном покрытии.

Наиболее значимый разрыв возник в мокром торможении: 35,16 м против 27,28 м у Bridgestone. Разница 7,88 м превышает длину крупного легкового автомобиля, поэтому эту модель нельзя выбирать только по стоимости.