Шина Kumho WinterCraft WP51 235/50 R18 101T XL нешип

Kumho WinterCraft WP51: подробный обзор модели

Kumho WinterCraft WP51 — европейская зимняя шина предыдущего поколения для компактных и средних легковушек. Сезон — холод, снег, каша, мокрый ноль. Знак 3PMSF есть, шипов нет. Это не северный Ice и не HP-зима WP71: рисунок и смесь считались «просто зимой» для массового размера, без претензии на спорт. Модель вышла около 2015 года на смену I’Zen KW23 и дожила в прайсах рядом с преемником WP52, который официально сменил её к сезону 2022/23.

WinterCraft — зимняя линейка корейского Kumho. WP51 — самый старый легковой евро-якорь в этом списке. Рядом по климату, но свежее — WP52 и WP52+. Для льда смотрят Ice, для фургона — Portran CW, не эту покрышку. Покупатель сегодня чаще получает остаток размерной матрицы, а не новинку. Это важно: поле конкурентов ушло вперёд, и поздние ADAC это зафиксировали жёстче, чем ранние «удовлетворительно».

Протектор направленный, с поперечными «полосами» и 3D-ламелями под снег. Профиль округлее, чем у плоского лета — заявка на аквапланирование. Каркас туристический, боковина не грязевая.

Технологии и конструкция

• Направленный рисунок с поперечными канавками. Вода и каша уходят вдоль стрелки и вбок по изогнутым каналам. На мокрой прямой это должно отодвигать всплытие. В поздних тестах продольное аквапланирование у WP51 ещё выглядело прилично, поперечина и мокрый handling — уже нет. Стрелку на диске не путают: иначе канавка работает против себя.
• 3D snow-ламели и «cross stripe». Нарезка даёт кромку на укатанном снегу и при старте в подъём. Блок смыкается в дуге, чтобы шашка не сложилась. Это европейская плотность, не ковёр северной липучки. На льду кромки мало: нет ни шипа, ни очень мягкого арктического компаунда.
• Округлый профиль формы. Kumho закладывала его против аквапланирования и под более ровное пятно, чем у предшественника KW23. На сухом такой профиль не даёт острого плеча HP-зимы. В переставке руль пустой — это потом много раз подтверждалось ADAC и AMS, не «ощущением с форума».
• Смесь под холодный сезон, не под май. Эластичность около нуля есть. На сильном морозе дубеет раньше Ice. На плюсовом сухом в межсезонье износ растёт. Ресурс в ADAC 2021 оценивали средне (2,5) — не катастрофа и не рекорд WP52.
• Тихий для своего возраста каток в части зачётов. В AMS 2018 внешний шум был лучшим в группе (около 71,2 дБ) при полном провале мокрого. Комфорт хода владельцы часто ставят выше ездового предела. Шум не лечит длинный мокрый путь.
• 3PMSF. Снежинка про снег. Для ежедневного катка после реагентов и ночного мороза её недостаточно. M+S на боковине не делает из WP51 всесезонку: летом смесь мягкая и тупая.

Как шина едет

Сухое покрытие. Слабое место поздних циклов. ADAC 2021, 195/65 R15: сухое 3,6, поведение и «безопасность» около 3,9 — этого хватило, чтобы обрезать итоговую оценку. Тормоз на сухом при этом был лучше езды (2,5): снова схема «остановиться ещё можно, объехать уже нет». AMS 2018 поставила сухой тормоз и handling в хвост группы. Для спокойной улицы хватает. Для мокрой переставки на скорости потока — запас маленький.

Мокрая дорога. В том же ADAC 2021 мокрое 3,0: тормоз 2,5, продольное аквапланирование 2,3 — относительно живо, поперечное 3,3, handling 3,7. AMS 2018 ещё жёстче: последнее место по мокрому тормозу и мокрому треку, разница с лидером больше 20% по пути. Практический вывод: в дождь скорость режут раньше, чем подсказывает снежный характер. Широкий размер всплывает раньше узкого 15-го.

Снег. Родная среда старой WP51. ADAC 2021: снег 2,5, handling 2,4, старт и ABS-тормоз по 2,5. Редакция прямо ставила «хорошо на снегу и льду» в сильные стороны. AMS 2018 тоже держала снежный тормоз и дугу в верхней половине при полном провале мокрого. Укатанный, двор, каша среднего слоя — работа. Глубокая целина замыливает легковой рисунок.

Лёд. Для еврозимы неожиданно не худшая дисциплина: ADAC 2021 лёд 2,4, ABS-тормоз 2,3. Это шероховатый лёд методики, не «как шип на катке». На полированной корке путь всё равно длинный. Путать с WinterCraft Ice нельзя.

Комфорт и расход. Ход мягче HP-зимы. Шум в удачных замерах низкий. Расход в ADAC 2021 — 2,5, износ 2,5. AMS 2018, наоборот, поставила сопротивление качению худшим в группе. Разница методик и лет: не обещать «экономичную зиму» по одной строке.

Грунт. Сухая колея к дому — да. Мокрая глина — нет.

Тесты и опыт эксплуатации

ADAC, 195/65 R15, 2021: 16-е из 16, итог 3,6, «достаточно». Сильные стороны — снег и лёд. Слабые — сухое и мокрое, и именно они режут сумму в правилах клуба. Это главный поздний зачёт, на который стоит смотреть, если WP51 ещё продают. Более ранний ADAC 2019 в 185/65 R15 был мягче по месту (середина поля, «рекомендовано» в части сводок), 2018 в 16-м диаметре — около 12-го, «удовлетворительно». Склеивать баллы разных лет нельзя: методика и группа едут вперёд, рисунок стоит.

Auto Motor und Sport, 205/55 R16, 2018: последнее, 11-е из 11. Мокрый тормоз и handling — дно таблицы, расход высокий, снег относительно живой, шум лучший. ACE 2018 в 15-м диаметре ещё держала рекомендацию — более лояльный зачёт смешанной группы. Auto Bild 2021, отбор 205/55 R16: 31-е из 49 по тормозам, в полный финал не смотрелась. Среднее место по сводке независимых циклов — около 16-го из типичного поля. Побед нет.

Владельцы, кто ездит по снежной зиме и не гоняет в дождь, часто хвалят тишину, износ и то, что «во дворе гребёт». Кто сравнивает с современной WP52 или премиумом на мокром шоссе, получает длинный путь и пустой руль — это совпадает с ADAC, а не «не повезло с партией». Обобщать «все WP51 ходят вечно» или «все опасны в дождь» нельзя: зависит от износа ламелей и доли мокрого асфальта.

С чем сравнить

WP51 имеет смысл только как остаток размера или очень спокойный снежный город. Если есть WP52 или плюс — смотреть их.

• Если нужен преемник с другим мокрым/сухим балансом и сильным ресурсом в ADAC — рассмотрите Kumho WinterCraft WP52: смена поколения 2022 года, не те же оценки 3,6.
• Если нужен уже текущий зачёт 2025 года по мокрому и снегу — рассмотрите Kumho WinterCraft WP52+: другая смесь и другие дисциплины, не архив WP51.
• Если зима северная и лёд важнее европейской каши — рассмотрите Kumho WinterCraft Ice Wi32: ледовая ветка WinterCraft; не утверждайте ошиповку всей модели без артикула.
• Если снег редкий и не хотите хранить второй комплект — рассмотрите Kumho Solus 4S HA32: всесезонка 3PMSF, летом сильнее WP51, на льду слабее любой выделенной зимы.