Шина Kumho Solus 4S HA32 SUV 235/65 R18 110H XL нешип

Kumho Solus 4S HA32 SUV: подробный обзор модели

Kumho Solus 4S HA32 SUV — всесезонная шина с 3PMSF для кроссоверов и спокойных SUV, которые ездят в умеренном климате и не держат второй комплект. Это не северная липучка WinterCraft SUV Ice и не шоссейное лето Crugen: V-протектор, трёхмерные ламели, смесь со смолой закрывают мокрый асфальт, кашу и лёгкий снег. Голый лёд при сильном морозе остаётся за границей класса. Шипов нет. Снежинка на боковине — европейский зимний допуск, не замена шипованному комплекту и не обход гололёда «на сезон».

Легковая Solus 4S HA32 — та же идея на другом каркасе и с длинной тестовой историей Auto Bild. SUV-ветка тяжелее, выше нагрузка, другие диаметры. Путать их нельзя: подиум и ресурс легковой HA32 на кроссовер автоматически не переносятся. Предшественник по смыслу — Solus HA31 SUV. Рядом по сезону — летние Crugen Premium KL33 и Crugen HP71, если зимы почти нет, и WinterCraft SUV Ice WS51 / WS71, если зиму всё же меняют дважды в год.

Рисунок направленный, всесезонный, не грунтовая шашка A/T. Самоочистки нет. Сухая дорога к дому проезжается. Мокрая глина и колея — нет. Это город, трасса, редкий снег, не Road Venture AT52.

Технологии и конструкция

• SUV-каркас на базе легковой HA32. Жёстче и грузоподъёмнее пассажирской 4S. На руле это чуть ленивее легковушки, на стыке — чуть собраннее. Боковина не для камня, корня и спуска в поле. На разбитой дороге всесезонка мягче летнего HP71 и жёстче высокой зимней липучки. Давление по табличке машины, не «как у A/T».
• V-образный протектор. Вода и слякоть уходят назад. Завод для семейства HA32 обещал порядка пятнадцати процентов мокрого зацепа против предыдущего поколения и около десяти на торможении и дуге — внутренняя методика, не журнал. На кроссоверном пятне дренаж работает, пока канавка глубокая. Широкий низкий размер всплывает рано: физика площади, не «SUV» в имени.
• Трёхмерные ламели. Кромка на укатанном снегу и холодной плёнке. Густота умеренная: блок не должен развалиться летом в дуге тяжёлой машины. Поэтому рыхлая каша — рабочая зона 3PMSF, гладкий лёд — царапанье. Снежинка подтверждает минимальный снежный тест, не северный зачёт WS51.
• Компаунд со смолой. Смола держит эластичность на холоде, силика — мокрый плюс. Рабочий диапазон — умеренная зима и дождливое лето. В жару смесь мягче чистого Crugen: путь на сухом длиннее лета, износ плеча на широком диске кроссовера выше. В крепкий минус пятно стекленеет раньше Ice.
• Индикатор в виде песочных часов. Показывает, когда зимняя кромка уже не та, хотя до корда далеко. Для всесезонки это важнее летнего «бугорка»: снежный допуск умирает раньше резины. Когда часы стерлись, комплект ещё едет в плюс, 3PMSF уже формальность.
• Нет грязевого плеча. Закрытая кромка, без каменных выталкивателей и без самоочистки. Гравийная дорога на дачу — да, если сухая. Мокрый грунт замыливает ламель. Путать с AT52 нельзя: там 3PMSF на вседорожной шашке, здесь — шоссейный всесезон.

Как шина едет

Сухое покрытие. Для всесезонки спокойная сторона. Курс ровный, руль не острый: масса кроссовера плюс мягкая шашка дают снос с переда раньше, чем у HP71. Тормоз приемлемый для класса, не короткий как у летнего touring. На жаре пятно держит бытовой темп; серия торможений на широком диске греет внешнее плечо.

Мокрый асфальт. Продольный зацеп есть, боковой — скромнее. Легковая HA32 в журналах как раз слабела мокрым кругом и запасом по аквапланированию; SUV-ветка ту же геометрию не отменяет. Практический смысл: в ливень не ждать короткой остановки легкового HS52, скорость режут раньше, чем кажется по сухому характеру. С износом канавка на тяжёлой оси мелеет быстрее.

Снег. 3PMSF отрабатывает лёгкий и средний снег: старт во дворе, каша, укатанный тонкий слой. Тяга на гражданском газе есть. Глубокая колея, крутой наст, целина по порог — предел. Европейская зима WS71 / Ice WS51 здесь короче и злее кромкой. HA32 SUV — один комплект там, где снег бывает, не там, где он живёт месяцами.

Лёд. Граница класса. Ламель без северного компаунда на катке длинная. После оттепели и ночного стекла всесезонка опаснее любой настоящей зимы. Кто живёт с гололёдом неделями, одному комплекту HA32 SUV нечего делать. Это не шип и не обход WI31.

Комфорт и расход. Ход и шум — частый плюс семейства HA32: легковая ветка в Auto Bild брала тишину, владельцы кроссоверов описывают похожий спокойный гул относительно зубастой зимы. Сопротивление качению высоковато: топливо не конёк, тем более на высоком SUV. Ресурс зависит от доли жары и ширины диска; легковые 50+ тыс. км из методики 2021-го на эту ось не подписывать.

Грунт. Сухая дорога — да. Мокрая колея, глина, острый камень — нет. Боковина не Road Venture.

Экстренное торможение. На снегу — смысл 3PMSF. На сухом и мокром — запас относительно лета. На льду — нет.

Тесты и опыт эксплуатации

У легковой HA32 европейских циклов много: Auto Bild 2020–2023, снег и износ часто в плюсе, мокрый боковой зацеп и всплытие — в минусе, лучший шум группы в 2020-м, лучший износ в 2021-м, «хорошо» в 2022-м на 195/55 R16. Эти цифры описывают пассажирскую шину. Отдельного большого ADAC/Auto Bild цикла именно HA32 SUV почти нет: кроссоверная ветка в журналах встречается редко, и честно так и сказать. Нельзя взять 5-е место Polo и наклеить на Qashqai.

HA32+ в ADAC 2024 — уже другая эволюция легкового семейства, не SUV-протокол. HA31 SUV когда-то мелькала в всесезонных SUV-зачётах середкой; на HA32 SUV это не переносится один в один. Заводской рассказ про «кроссовер без смены лета и зимы» шире, чем независимая таблица. Опираться нужно на класс 3PMSF-всесезонки для SUV: лёгкий снег и мокрый холод — да, северный лёд — нет.

Владельческая выборка на кроссоверах однороднее журналов. В умеренном климате хвалят, что не надо два комплекта, что по зимней каше и мокрому городу машина едет, что гул спокойнее сезонной «ёлки». На семейных CUV комплект описывают как «достаточно тихий и цепкий в дождь», пока не попадает на ночное стекло. Обратная сторона та же, что у легковой 4S: на стекле после оттепели запаса мало; в ливень путь длиннее лета; на жаре широкое плечо кроссовера съедается заметно. Прямых цитат выдумывать не стоит. Для машины, которая зимует в плюсе и редком снеге, класс сходится. Для северной зимы — WinterCraft SUV Ice, не всесезонка.

С чем сравнить

Соседи — другие Kumho. Без общего теста в одном кроссоверном размере победителя нет.

• Если машина легковая, а не кроссовер — рассмотрите Kumho Solus 4S HA32: та же 3PMSF-идея на легковом каркасе и с более длинной тестовой историей.
• Если нужен предыдущий SUV-всесезон спокойнее ожидания по 4S — рассмотрите Kumho Solus HA31 SUV: старше, лёгкий снег, слабее по плотности свежих зачётов.
• Если снега почти нет и нужен летний шоссейный комфорт SUV — рассмотрите Kumho Crugen Premium KL33: лето для кроссовера, без зимней нарезки HA32.
• Если зима холодная, снег и лёд, а не редкий снежок — рассмотрите Kumho WinterCraft SUV Ice WS51: зимняя SUV-ветка, не круглогодичный компромисс и не шип, если ошиповка не указана.