Шины Hankook iON Nordic i*ce SUV IW04A

Hankook iON Nordic i*ce SUV IW04A — шипованные шины для электрического SUV в суровую зиму

Обледенелый выезд из двора, укатанная загородная дорога, подъём после ледяного дождя — условия, ради которых стоит выбирать Hankook iON Nordic i*ce SUV IW04A. Это зимняя шипованная модель для электрокроссоверов и подключаемых гибридов. При её разработке Hankook объединил сцепление на льду с требованиями электрического автомобиля к шуму, сопротивлению качению и равномерности износа.

Шипы работают вместе с протектором

В основе ледового сцепления — увеличенное количество шипов и продуманная схема их размещения. Stable Stud Array направлена на стабильность работы шипов в разных участках протектора. Наклонные прорези Ice Slit Design добавляют кромки зацепления на льду.

На снегу вступают в работу густо расположенные ламели центральных блоков и широкие поперечные канавки. Первые помогают при разгоне и торможении, вторые поддерживают тягу и отводят снежную кашу. Особенности ошиповки и рисунка описаны в техническом обзоре iON Nordic ice SUV от Hankook.

Много шипов — насколько это шумно?

Для тихого электромобиля этот вопрос особенно заметен. Hankook использует Stud Noise AI Analysis: расположение шипов рассчитывается с применением искусственного интеллекта для снижения шума. Дополнительно работает V-Shaped Shifting Pattern — смещение внутренних и наружных блоков V-образного протектора.

Звукопоглощающая пена внутри шины в представленных российских исполнениях IW04A не предусмотрена: в официальных спецификациях указано Foam N. Снижение шума здесь достигается конструкцией протектора и схемой ошиповки. Ожидать полной тишины от шипованного комплекта не стоит.

Что сделано для экономичности

Облегчённая конструкция и технология Opti Cure направлены на уменьшение сопротивления качению. Равномерное распределение давления в пятне контакта помогает ограничивать неравномерный износ.

Для владельца электрокроссовера это полезные особенности, но фиксированной прибавки к запасу хода они не гарантируют. Зимний расход энергии сильно зависит от скорости, температуры, отопления и состояния дороги.

Опыт эксплуатации: комфорт хвалят, тишину оценивают по-разному

В опубликованных отзывах об IW04A есть конкретные наблюдения:

• Владелец Volkswagen Tiguan отмечает мягкое прохождение стыков и собранное поведение на сухом и мокром асфальте. При этом шум оказался заметнее, чем он ожидал после Michelin X-Ice North 4. На момент публикации зимнее сцепление автор ещё не оценивал.
• Владелец Genesis GV70 положительно оценивает разгон, торможение и комфорт. По его сообщению, после 5–6 тысяч километров все шипы оставались на месте.

Есть и отдельная претензия покупателя к форме шипов полученного комплекта. Она относится к соответствию поставки ожиданиям; подтверждённых данных об изменении ошиповки всей линейки этот отзыв не содержит. В целом отзывов пока немного, поэтому делать выводы о многолетнем ресурсе модели рано.

Выбор зависит от того, что встречается на маршруте

Если гололёд — регулярная часть зимних поездок, а автомобиль электрический или подключаемый гибрид, IW04A заслуживает внимания. Особенно когда обледенелые дворы и загородные участки приходится проезжать каждый день.

Если нужна нешипованная шина для морозов и снега, посмотрите Hankook iON Nordic SUV IW41A. Если преобладает очищенный асфальт с частыми оттепелями — Hankook iON i*cept SUV IW01A. Если подбираете шипованную модель для обычного кроссовера с ДВС, сравните подходящие исполнения Hankook Winter i*Pike X SUV W429A.