Какие зимние шины выбрать: шипы, липучка, фрикционные или всесезонные

Причина проста: зимняя шина всегда проектируется под определённый набор покрытий и температур. Лёд, рыхлый снег, снежная каша, холодный мокрый асфальт требуют от протектора совершенно разных свойств. Улучшая одно качество, производителю практически неизбежно приходится искать компромисс в другом.

Поэтому при выборе зимних шин мы советуем начинать не с бренда и даже не с вопроса «шипы или нешипованные», а с того, где автомобиль реально будет ездить зимой.

Шипы, липучка или всесезонка: короткий ответ

Условия эксплуатации	Что чаще всего имеет смысл выбрать
Лёд, укатанный снег, загородные дороги	Шипованные зимние шины
Холодная снежная зима, преимущественно город	Скандинавские фрикционные шины («липучка»)
Мягкая зима, мокрый асфальт, слякоть	Европейские зимние фрикционные шины
Южный климат, снег несколько раз за сезон	Хорошая всесезонная или европейская зимняя шина
Регулярные поездки зимой по разным регионам России	Полноценная зимняя шина; при вероятности льда чаще разумны шипы

Это не универсальная таблица «что лучше», а отправная точка. Дальше многое зависит от автомобиля, маршрутов, качества очистки дорог и конкретной модели шины.

Почему шипованные шины до сих пор актуальны

Каждые несколько лет появляется мнение, что современные фрикционные шины стали настолько хороши, что шипы больше не нужны. На практике физика никуда не исчезла.

На гладком льду металлический шип имеет принципиальное преимущество: он механически внедряется в поверхность. Резиновый протектор, каким бы технологичным он ни был, взаимодействует со льдом иначе.

Особенно неприятный вариант — лёд при температуре около нуля. На его поверхности может образовываться тонкая водяная плёнка, и сцепление резко падает. Именно в подобных условиях хороший шипованный комплект способен дать тот дополнительный запас, ради которого шипы вообще существуют.

Поэтому мы в первую очередь рекомендуем рассматривать шипованные зимние шины тем, кто регулярно сталкивается с:

• обледенелыми дорогами;
• укатанным снегом;
• неочищенными дворами;
• загородными трассами;
• второстепенными дорогами, которые очищаются значительно позже основных;
• частыми поездками за город зимой.

Есть ещё один момент, который часто недооценивают. Человек может провести 90% зимы на чистом асфальте, но самые опасные 10% маршрута окажутся покрыты льдом. Поэтому выбор шин — это не только вопрос того, какое покрытие встречается чаще, но и какое покрытие представляет наибольший риск.

Где шипы проигрывают

Чудес не бывает. Плата за хорошее сцепление на льду — некоторые уступки на асфальте.

Шипованные модели обычно шумнее. На чистой дороге водитель сильнее слышит протектор и работу металлических элементов. Кроме того, поведение хорошей фрикционной шины на холодном сухом или мокром асфальте нередко воспринимается как более комфортное и «асфальтовое».

Поэтому ставить шипы просто по принципу «зима же» тоже не всегда правильно.

Если автомобиль всю зиму ездит по хорошо очищенному мегаполису, практически не покидает город и редко встречает лёд, у качественной нешипованной шины появляются серьёзные аргументы.

Что на самом деле называют «липучкой»

Слово «липучка» настолько прочно вошло в обиход, что многие воспринимают его как отдельный тип шин. Технически правильнее говорить фрикционная зимняя шина.

Ни к чему она не приклеивается.

Сцепление создаётся благодаря сочетанию мягкой резиновой смеси, большого количества ламелей и формы блоков протектора. Когда колесо катится, ламели раскрываются и образуют множество дополнительных кромок, которые работают на снегу и скользком покрытии.

Но здесь есть важное различие, о котором при покупке часто забывают: нешипованные зимние шины бывают очень разными.

Условно их можно разделить на две большие группы:

• скандинавские фрикционные;
• европейские фрикционные.

И разница между ними для российского климата принципиальна.

Скандинавская фрикционная шина: та самая «липучка»

Когда в России говорят о хорошей «липучке», обычно имеют в виду именно скандинавский тип.

Такая шина рассчитана на настоящую зиму: мороз, снег, укатанное покрытие и лёд. У неё мягкий протектор и большое количество ламелей. При низкой температуре смесь должна сохранять эластичность, когда более «асфальтовая» резина уже начинает заметно дубеть.

На снегу хорошие скандинавские модели работают очень уверенно. В сильный мороз они тоже чувствуют себя в своей стихии.

При этом автомобиль на фрикционных шинах обычно заметно тише, чем на шипах. Для человека, который ежедневно проезжает десятки километров по очищенным городским улицам, разница в акустическом комфорте может быть существенной.

Где появляется компромисс

Главный вопрос снова возникает на льду.

Современная премиальная фрикционная шина умеет очень многое. Но металлического элемента, который физически цепляется за лёд, у неё нет.

Поэтому при регулярных поездках по обледенелым дорогам мы бы не выбирали «липучку» только потому, что она тише.

Тишина — приятное качество. Сцепление на критичном покрытии важнее.

Европейская зимняя шина — это не то же самое

Здесь часто происходит ошибка.

Покупатель видит нешипованную зимнюю модель известного производителя и автоматически считает её «липучкой». Но шина может быть разработана совсем для другого климата.

Типичная европейская зимняя шина ориентирована на условия вроде:

• +5 °C сегодня и −2 °C завтра;
• дождя;
• слякоти;
• мокрого снега;
• холодного асфальта;
• скоростных автомагистралей.

У такой модели обычно более жёсткий и стабильный на асфальте протектор. Поэтому на очищенной дороге она может ощущаться очень собранно: точнее реагировать на руль и лучше подходить для высокой скорости.

Но если такую шину отправить на постоянный лёд и плотный укатанный снег, её приоритеты становятся очевидны.

Именно поэтому при покупке зимних шин важно смотреть не просто на наличие маркировки Winter, а на назначение конкретной модели.

Шипы или липучка для Москвы?

Для Москвы спор особенно интересен, потому что оба варианта могут быть правильными.

Если автомобиль практически всё время ездит по крупным городским магистралям, которые регулярно очищаются и обрабатываются, качественная скандинавская фрикционная шина — вполне логичный выбор.

Она тише, комфортнее, хорошо работает при низких температурах и не заставляет всю зиму слушать шипы на асфальте.

Но стоит добавить к эксплуатации:

• поездки по Московской области;
• дачу;
• небольшие дороги;
• дворы;
• ранние утренние поездки после ледяного дождя

— и аргументов в пользу шипов становится заметно больше.

Поэтому вместо совета «для Москвы нужна липучка» мы бы сформулировали иначе:

для преимущественно городского автомобиля можно смело рассматривать хорошую скандинавскую фрикционную шину; для смешанной эксплуатации Москва + область шипованный комплект часто оказывается более универсальным.

А что выбрать в Санкт-Петербурге?

Для Петербурга характерна своя зимняя неприятность — влажность и частые колебания температуры около нуля.

Сегодня мокрый асфальт, вечером температура упала, утром на отдельных участках появился лёд.

При преимущественно городской эксплуатации хорошая нешипованная зимняя модель здесь вполне уместна. Но для регулярных поездок по области, где качество очистки может сильно отличаться, преимущество шипов становится значительно весомее.

То есть и здесь правильный выбор определяется не названием города, а реальным маршрутом автомобиля.

Сибирь, Урал, север: выбор уже проще

Чем стабильнее настоящая зима, тем меньше смысла пытаться заменить специализированную зимнюю шину универсальным компромиссом.

Для регионов с длительными морозами, снегом и регулярным зимним покрытием основной выбор обычно идёт между:

шипованными шинами и скандинавской фрикционной резиной.

Если много льда, сложных загородных дорог и переменчивого покрытия — мы бы отдавали приоритет шипам.

Если климат очень холодный, дороги преимущественно снежные, а автомобиль используется там, где лёд встречается не постоянно, качественная скандинавская фрикционная шина тоже может быть отличным вариантом.

Европейская зимняя шина здесь уже слишком ориентирована на асфальт, а всесезонка для регулярной эксплуатации в суровую зиму — компромисс, который трудно оправдать.

Юг России: совсем другая задача

Если зимой на улице чаще +5 °C, чем −15 °C, требования к шине меняются.

Для автомобиля, который ездит, например, в городе и встречает настоящий снег несколько дней за сезон, мягкая северная «липучка» может быть просто не нужна.

Здесь гораздо логичнее рассматривать:

• европейские зимние шины;
• качественные всесезонные модели.

Но есть существенная оговорка: если зимой автомобиль ездит в горы или регулярно отправляется в регионы с настоящим снежным покрытием, условия эксплуатации уже нельзя считать исключительно южными.

Можно ли купить всесезонные шины и забыть о переобувке?

Можно. Но сначала стоит понять, чем именно приходится пожертвовать.

Современная хорошая всесезонная шина — уже далеко не тот продукт, которым были многие «всесезонки» двадцать лет назад. Лучшие современные модели действительно способны нормально ездить по снегу и одновременно сохранять приемлемые летние характеристики.

Однако инженерная проблема остаётся той же.

Зимой желательно иметь мягкий протектор с большим количеством ламелей. Летом, наоборот, чрезмерно мягкий и сильно порезанный ламелями блок ухудшает стабильность и поведение на горячем асфальте.

В итоге производителю приходится искать середину.

Хорошая всесезонная шина — это качественный компромисс, а не одновременно лучшая летняя и лучшая зимняя шина.

Когда всесезонка действительно имеет смысл

Мы бы рассматривали её при сочетании нескольких условий:

• мягкая зима;
• снег выпадает редко;
• автомобиль в основном ездит по городу;
• небольшой годовой пробег;
• нет необходимости ехать независимо от погодных условий.

Например, если при сильном снегопаде владелец спокойно может оставить машину дома, требования к универсальности шины заметно ниже.

А вот человеку, который должен выехать на работу в шесть утра независимо от того, что произошло с погодой ночью, лучше выбирать шины с большим зимним запасом.

Почему для трассы выбор особенно важен

Выражение «езжу в основном по трассе» тоже мало что говорит без уточнения.

Если трасса очищена до асфальта, хорошая нешипованная зимняя модель может быть очень приятной: меньше шума, хорошая курсовая устойчивость, точные реакции.

Но зимняя трасса может за несколько километров измениться от чистого асфальта до укатанного снега или льда.

И на скорости разница в сцеплении становится значительно важнее, чем в городе.

Поэтому для регулярных дальних зимних поездок по России мы обычно рекомендуем выбирать шину с хорошим запасом именно на наиболее сложном покрытии, которое может встретиться по маршруту.

Полный привод не спасает от плохих зимних шин

Это особенно хорошо заметно на современных кроссоверах.

Полноприводная машина уверенно стартует на снегу, и у водителя возникает ощущение, что сцепления много. На самом деле полный привод просто эффективно распределяет тягу между колёсами.

При торможении ситуация другая.

Тормозят и переднеприводный, и заднеприводный, и полноприводный автомобиль всеми четырьмя колёсами.

Полный привод помогает разгоняться. Качество шин определяет, насколько хорошо автомобиль сможет тормозить и повернуть.

Поэтому для мощного SUV хороший зимний комплект зачастую важнее, чем для лёгкого городского автомобиля.

Тяжёлые кроссоверы и электромобили требуют особого внимания

Современные машины становятся тяжелее. Особенно это заметно у крупных SUV и электромобилей.

Дополнительная масса означает дополнительную инерцию. Если автомобиль весит больше двух тонн, шина должна передавать на дорогу большие продольные и поперечные усилия.

При покупке зимних шин для тяжёлой машины важно смотреть не только на размер, но и на:

• индекс нагрузки;
• усиленное исполнение XL, если оно предусмотрено;
• результаты тестов в близком типоразмере;
• поведение модели при торможении;
• устойчивость на мокром покрытии и снежной каше.

Почему не стоит покупать шины только по бренду

Фраза «я всегда покупаю Michelin» или «Continental точно лучше» слишком упрощает выбор.

У крупного производителя одновременно могут быть совершенно разные зимние модели:

• шипованные;
• скандинавские фрикционные;
• европейские фрикционные;
• всесезонные.

И даже две шины одного бренда могут быть рассчитаны на принципиально разные условия.

Поэтому сравнивать нужно не логотипы, а конкретные модели шин в нужном типоразмере.

Почему мы смотрим тесты конкретных моделей, а не только отзывы

Отзывы владельцев полезны, но у них есть серьёзное ограничение: обычный водитель практически никогда не сравнивает несколько новых комплектов шин в один день на одной машине и одном покрытии.

Человек поставил новые шины вместо старых и написал, что они «тормозят отлично». Но старому комплекту могло быть пять лет, а глубина протектора составляла четыре миллиметра.

Независимый сравнительный тест позволяет поставить несколько моделей в одинаковые условия и измерить:

• торможение на льду;
• торможение на снегу;
• разгон;
• управляемость;
• торможение на мокром асфальте;
• устойчивость к аквапланированию;
• шум;
• сопротивление качению.

Поэтому при подборе зимних шин отзывы полезно учитывать, но объективные тесты конкретной модели дают значительно больше информации о её реальных сильных и слабых сторонах.

Почему желательно смотреть тест близкого размера

Допустим, модель отлично выступила в тесте 205/55 R16. Значит ли это, что версия 285/40 R22 будет вести себя абсолютно так же?

Нет.

Общий характер шины, скорее всего, сохранится, но конструкция разных размеров может отличаться. Меняются ширина пятна контакта, каркас, индексы нагрузки, масса и другие параметры.

Поэтому, если есть возможность, мы стараемся ориентироваться на тесты в размере, максимально близком к тому, который установлен на автомобиле.

Узкая или широкая шина на зиму?

Ещё один распространённый вопрос — стоит ли выбирать на зиму более узкий размер.

Если производитель автомобиля допускает несколько вариантов, более узкая шина действительно может иметь преимущества на:

• рыхлом снегу;
• снежной каше;
• неочищенной дороге.

У неё меньше ширина пятна контакта, а нагрузка распределяется на меньшую площадь.

Но делать вывод «чем уже, тем лучше» тоже нельзя. На очищенном асфальте широкая шина может обеспечить лучшую поперечную устойчивость, а современный автомобиль вообще может быть рассчитан на определённую минимальную ширину колеса.

Поэтому зимний размер выбирают только среди вариантов, допустимых для конкретного автомобиля.

Когда переходить на зимние шины

Ждать первого серьёзного снегопада не стоит.

Зимняя и летняя резиновые смеси рассчитаны на разные температурные режимы. По мере устойчивого похолодания свойства летней шины меняются, даже если асфальт пока остаётся совершенно чистым.

Поэтому разумнее поставить зимний комплект заранее, чем однажды утром обнаружить снег и лёд на машине, обутой в летние шины.

При этом ориентироваться на одну магическую температуру тоже не стоит: погода, тип шин и регион эксплуатации имеют значение.

Что в итоге безопаснее: шипы или фрикционные?

Если нужен предельно короткий ответ:

на льду — чаще шипы;
на снегу — многое зависит от конкретной модели;
на очищенном холодном асфальте — сильные стороны появляются у хороших нешипованных зимних шин.

Именно поэтому невозможно составить рейтинг типов шин без указания покрытия.

Гораздо полезнее определить самые сложные условия, с которыми автомобиль реально столкнётся зимой, и выбирать комплект с учётом именно их.

Какие зимние шины купить: выбор по сценарию

Каждый день снег и лёд

В первую очередь смотрите хорошие шипованные зимние шины.

Особенно если значительная часть маршрута проходит за городом или по дорогам, которые очищаются не сразу.

В основном езжу по большому городу

Можно рассматривать качественную скандинавскую фрикционную шину.

Но если зимой регулярно выезжаете за город или рано утром приходится ездить независимо от состояния дороги, шипы могут оказаться более практичным выбором.

Зима мягкая, постоянно мокрый асфальт

Стоит посмотреть на европейские фрикционные зимние шины.

Они лучше соответствуют такому режиму эксплуатации, чем очень мягкие северные модели.

Живу на юге и почти не вижу снега

Можно рассматривать качественные всесезонные шины.

Но если автомобиль зимой ездит в горы или в более холодные регионы, лучше сразу учитывать эти поездки при выборе.

Много езжу по России зимой

Мы бы предпочли полноценную зимнюю шину всесезонной. Если среди возможных покрытий регулярно встречается лёд, шипованный комплект обычно обеспечивает больший запас безопасности.

Не существует одной «лучшей зимней шины»

Поэтому рейтинг вида «10 лучших зимних шин» без уточнения автомобиля и условий эксплуатации имеет ограниченную практическую ценность.

Шина, которая великолепно подходит одному водителю, другому может оказаться совершенно неудобной.

Для правильного подбора мы учитываем:

• марку и модель автомобиля;
• размер колёс;
• массу автомобиля;
• индексы нагрузки и скорости;
• регион эксплуатации;
• городской или загородный режим;
• частоту поездок по трассе;
• вероятность льда и глубокого снега;
• стиль езды;
• бюджет.

И только после этого имеет смысл выбирать конкретную модель.

Подберём зимние шины именно под ваши условия

Если вы хотите купить зимние шины и не уверены, что лучше выбрать — шипы, липучку или другой вариант, приезжайте в наш сервис.

Мы можем подобрать шины не только по заводскому размеру автомобиля, но и по реальным условиям его эксплуатации.

Расскажите, где вы ездите зимой: только по Москве, по Москве и области, каждый день по трассе, по северным регионам или преимущественно по югу. Это зачастую говорит о необходимой шине больше, чем название автомобиля.

Мы сравним подходящие модели, учтём результаты независимых тестов, характеристики автомобиля и бюджет и предложим несколько действительно подходящих вариантов.

При необходимости шины можно сразу установить в нашем сервисе.

Частые вопросы о выборе зимних шин

Что лучше — шипы или липучка?

На льду шипованная шина обычно имеет преимущество. Для преимущественно городской езды по очищенным дорогам хорошая скандинавская фрикционная шина может быть комфортнее и тише. Выбирать стоит исходя из наиболее сложного покрытия, которое регулярно встречается на маршруте.

Липучка и фрикционная шина — это одно и то же?

«Фрикционная» — технически более правильное название нешипованной зимней шины. В России «липучкой» чаще называют мягкую фрикционную шину скандинавского типа.

Чем европейская зимняя шина отличается от скандинавской?

Скандинавская модель ориентирована прежде всего на мороз, снег и лёд. Европейская — на более мягкую зиму, мокрый и холодный асфальт, слякоть и скоростное движение.

Можно ли ездить зимой на всесезонных шинах?

Хорошая современная всесезонная шина может быть разумным решением при мягком климате. Для регионов, где зимой регулярно бывают снег, мороз и лёд, специализированная зимняя шина даёт больший запас возможностей.

Какие зимние шины лучше для Москвы?

При практически исключительно городской эксплуатации можно рассматривать качественную скандинавскую фрикционную модель. Для регулярных поездок по Московской области, загородным дорогам и трассам с возможным льдом стоит серьёзно рассмотреть шипы.

Шипы или липучка для Санкт-Петербурга?

Для городской эксплуатации возможны оба варианта. Из-за высокой влажности и переходов температуры через ноль отдельное внимание стоит уделять вероятности образования льда. При частых поездках по области шипы дают дополнительный запас сцепления.

Какие зимние шины выбрать для Сибири?

Основными вариантами будут качественные шипованные либо скандинавские фрикционные шины. Европейские зимние и особенно всесезонные модели значительно меньше соответствуют условиям длительной суровой зимы.

Нужны ли шипы на полном приводе?

Тип привода сам по себе не определяет необходимость шипов. Полный привод улучшает способность автомобиля разгоняться, но не создаёт дополнительного сцепления шины с дорогой при экстренном торможении. Выбор между шипами и фрикционными шинами зависит прежде всего от покрытия.

Какие зимние шины лучше для трассы?

Для постоянно очищенной трассы хорошая фрикционная зимняя шина может быть удобнее и тише. Если маршрут включает участки со льдом и укатанным снегом, шипы дают дополнительный запас безопасности.

Стоит ли покупать дорогие зимние шины?

Цена сама по себе не гарантирует лучшие характеристики. Гораздо важнее результаты независимых тестов конкретной модели в нужных дисциплинах. Иногда шина среднего ценового сегмента оказывается очень сильной именно в тех условиях, которые нужны конкретному водителю.

Как выбрать зимние шины по автомобилю?

Нужно учитывать разрешённый производителем размер, индексы нагрузки и скорости, массу машины, тип эксплуатации и климат. Для некоторых автомобилей также имеет значение омологация производителя и особенности работы полного привода.

Можно ли подобрать зимние шины в сервисе?

Да. Это особенно удобно, если выбор идёт между несколькими моделями. Мы можем подобрать подходящие зимние шины по автомобилю, размеру, бюджету и условиям эксплуатации и объяснить, почему конкретный вариант лучше подходит именно в вашем случае.