Какие диски выбрать на зиму: сплавы, покрытия и защита от реагентов

Диски для зимы и реагентов: какие выбрать и как защитить

Московская зима опасна для колесных дисков не столько морозом, сколько постоянным контактом с водой, дорожной солью и противогололедными реагентами. Влага с растворенными солями проникает в царапины и сколы покрытия, задерживается возле ступицы, крепежных отверстий и внутренней части обода. В таких условиях даже дорогой оригинальный диск может начать окисляться.

Короткий ответ: для зимы лучше выбирать диск простой формы, с полностью окрашенной поверхностью и без полированной лицевой части. Важнее всего качество подготовки металла и лакокрасочного покрытия, а не только способ изготовления или известность марки.

Почему реагенты повреждают диски

Сам по себе алюминий достаточно быстро образует на поверхности защитную оксидную пленку. Однако дорожная соль и хлориды способны нарушать эту защиту. Если лак поврежден, коррозия начинается в открытой точке и постепенно распространяется под покрытием.

Чаще всего повреждения появляются в следующих местах:

• на кромке обода после шиномонтажа или контакта с бордюром;
• на полированной лицевой поверхности;
• в посадочных местах колесных болтов или гаек;
• в районе центрального отверстия и контакта со ступицей;
• на внутренней стороне диска, которую редко моют;
• в глубоких декоративных углублениях, где задерживается грязь.

Сначала повреждение может выглядеть как небольшая белая точка или помутнение под лаком. Затем появляются белесые разводы, вздутия и отслаивание покрытия. Это уже не поверхностная грязь, а продукты коррозии алюминия.

Почему могут облезать оригинальные диски?

Оригинальный диск не защищен от коррозии только благодаря фирменному знаку. Например, Mercedes-Benz использует диски разных конструкций, поставщиков и составов сплава, поэтому приписывать всем оригинальным колесам один конкретный сплав некорректно.

На литых автомобильных дисках широко применяются алюминиево-кремниевые сплавы с магнием и другими добавками. На отдельных отливках и в технической документации могут встречаться обозначения семейства AlSiMg и AlSiMg(Zn). Содержание легирующих элементов, термообработка и технология литья влияют на прочность и локальную коррозионную стойкость, но в реальной зимней эксплуатации решающую роль часто играет состояние защитного покрытия.

Если лак поврежден, солевой раствор получает доступ к металлу. Коррозия может развиваться под покрытием, из-за чего лак постепенно поднимается и отслаивается вокруг небольшого первоначального скола.

Дополнительным фактором становится контакт алюминиевого диска со стальными деталями: ступицей, крепежом или металлическим центровочным кольцом. При наличии электрического контакта и соленой воды образуется гальваническая пара. Алюминий в ней является менее благородным металлом и разрушается первым.

Особенно внимательно нужно осматривать центральное отверстие, привалочную поверхность, отверстия крепежа и участки с поврежденным лаком. Само присутствие стали рядом с алюминием еще не вызывает разрушение: одновременно нужны контакт металлов и электролит, которым зимой становится вода с реагентами.

Быстрое отслоение лака на оригинальном диске не обязательно означает плохое качество самого колеса. Нередко причиной становится сочетание скола покрытия, соли, влаги и гальванического контакта со стальной ступицей или крепежом.

Литые, кованые или стальные диски: что лучше зимой

Литые диски

Литые алюминиевые диски подходят для зимы, если имеют качественное многослойное покрытие. Они легче большинства стальных колес, лучше выглядят и представлены в большом количестве размеров. Главная уязвимость — сколы лака и краски.

Для зимней эксплуатации желательно выбирать полностью окрашенные варианты. Черный, графитовый или серебристый цвет принципиального преимущества сам по себе не дает: важны подготовка поверхности, грунт, равномерность окраски и защитный лак.

Кованые диски

Кованые диски обычно прочнее и легче литых. Для их производства часто применяется алюминиевый сплав 6061 с термообработкой. Он обладает хорошей общей коррозионной стойкостью, поэтому качественные кованые диски действительно могут хорошо переносить зимнюю эксплуатацию.

При этом утверждение, что кованый диск из 6061 вообще не окисляется, неверно. На открытом металле в хлоридной среде возможна точечная коррозия. Полированная поверхность без надежной защиты также потребует ухода. Ковка оправдана, когда важны снижение массы, высокая прочность и точные индивидуальные параметры, но покупать ее только ради защиты от реагентов необязательно.

Стальные диски

Стальные штампованные диски — практичный зимний вариант. Они дешевле, а косметические повреждения обычно проще устранить. При сильном ударе стальной диск может погнуться, но во многих случаях его можно восстановить.

Сталь тоже ржавеет, особенно возле сварных швов и повреждений краски. Поэтому ошибочно считать штампованный диск полностью невосприимчивым к реагентам. Его преимущество заключается в цене и ремонтопригодности, а не в отсутствии коррозии.

Какое покрытие лучше выбрать для зимы

Самый практичный вариант — полностью окрашенный диск без открытых полированных участков. На таких колесах меньше границ между краской, лаком и обработанным металлом, с которых может начаться отслоение покрытия.

Диски с алмазной проточкой выглядят эффектно: лицевая часть обрабатывается резцом, после чего закрывается прозрачным лаком. Но при сколе лака реагенты попадают непосредственно на алюминий. Коррозия становится заметной под прозрачным слоем и портит внешний вид лицевой поверхности.

Для круглогодичной или преимущественно зимней эксплуатации лучше выбирать обычную окраску: серебристую, графитовую, черную или другую полностью закрывающую металл. Алмазную проточку, полировку и сложные комбинированные покрытия разумнее оставить для летнего комплекта.

Какая форма диска практичнее

Для зимы удобнее диски со следующими особенностями:

• простые и относительно широкие спицы;
• небольшое количество глубоких декоративных карманов;
• доступная для мойки внутренняя поверхность;
• закругленные переходы без узких щелей;
• полностью окрашенная лицевая часть;
• минимально допустимый для автомобиля диаметр.

Чем сложнее рисунок, тем труднее вымыть соль из углублений. Большое количество тонких спиц также усложняет очистку внутренней части обода.

Стоит ли уменьшать диаметр дисков на зиму

Если производитель автомобиля допускает несколько размеров колес, для зимы часто имеет смысл выбрать меньший диаметр диска и шину с более высоким профилем. Такое колесо лучше переносит ямы, снижает вероятность повреждения обода и обычно обходится дешевле.

Например, переход с разрешенного размера R19 на R18 может сделать автомобиль комфортнее на разбитой зимней дороге. Но наружный диаметр колеса должен оставаться близким к штатному, а новый диск обязан подходить по ширине, вылету, диаметру центрального отверстия, расположению крепежных отверстий и допустимой нагрузке.

Подбирать колеса только по диаметру нельзя. Безопаснее использовать подбор дисков по автомобилю и проверять совместимость с тормозными механизмами.

Какие диски СКАД рассмотреть для зимы

В производстве литых дисков СКАД применяется алюминиево-кремниевый сплав, контроль химического состава, рафинирование металла аргоном и рентгеноскопическая проверка отливок. Перед окраской колеса проходят многоступенчатую подготовку поверхности.

Для зимы среди моделей СКАД стоит в первую очередь смотреть полностью окрашенные исполнения без алмазной проточки:

• СКАД Арика — для зимы предпочтительнее исполнения «Графит» или «Бархат новый»;
• СКАД Манчестер — практичны полностью окрашенные варианты «Графит», «Селена» и «Бархат новый»;
• СКАД Ларго — можно рассматривать покрытия «Графит», «Бархат» или «Селена»;
• СКАД Паркер — для зимы лучше выбирать «Графит» или «Селена»;
• СКАД Тайга — практичный вариант для автомобилей, которым подходят диски R16;
• СКАД Тундра — для зимы интересны полностью окрашенные исполнения без проточенной лицевой части.

Наличие конкретного цвета зависит от диаметра, ширины и параметров диска. При выборе нужно смотреть не только название модели, но и полное обозначение исполнения.

В ассортименте производителя также представлены СКАД Original и СКАД Premium. По информации производителя, для основных серий SKAD и SKAD Original заявлена трехлетняя гарантия на лакокрасочное покрытие, а для Premium Series — пятилетняя.

Гарантия не означает, что производитель обязан заменить диск после любого повреждения. Механические сколы, неправильный монтаж и воздействие агрессивных химических составов могут не относиться к гарантийным случаям.

Более доступные варианты: iFree и Wheels UP

Для отдельного зимнего комплекта можно рассмотреть более доступные диски iFree. В каталоге представлены, например:

• iFree Moskva;
• iFree Бохо;
• iFree Икигай;
• iFree Зиплайн;
• iFree Аскет.

Еще один вариант для зимнего комплекта — диски Wheels UP. При выборе можно сравнить модели UP109, UP122, UP114 и UP128.

По данным производителя, для iFree и Wheels UP гарантия на металл, конструкцию и лакокрасочное покрытие составляет один год. Перед покупкой стоит дополнительно уточнить условия гарантии для выбранной модели и исполнения.

Replay для сохранения заводского внешнего вида

Диски Replay часто выбирают, когда хочется сохранить дизайн, близкий к оригинальному, но собрать отдельный комплект на зиму. В зависимости от автомобиля можно рассмотреть модели Replay TY14, Replay LX108, Replay TY263, Replay HND307, Replay B253 или Replay MR208.

Здесь действует тот же принцип: для зимы практичнее полностью окрашенное исполнение. Совпадение внешнего вида с оригинальным колесом не отменяет проверки ширины, вылета, центрального отверстия, крепежа и допустимой нагрузки.

Как защитить диски от коррозии

1. Регулярно смывайте реагенты. Необязательно делать полную мойку кузова: зимой полезно отдельно промывать колеса, внутреннюю часть обода и колесные арки.
2. Не оставляйте солевую грязь на дисках на несколько недель. Особенно быстро коррозия развивается при чередовании поездок, оттепелей и хранения автомобиля в теплом гараже.
3. Осматривайте кромку обода после шиномонтажа. Небольшой свежий скол проще локально защитить, чем ремонтировать покрытие после распространения коррозии.
4. Не применяйте кислотные и сильнощелочные очистители без необходимости. Используйте составы, предназначенные для окрашенных алюминиевых дисков.
5. Перед установкой очищайте ступицу от ржавчины и отложений. Защитный состав можно наносить только на разрешенные производителем автомобиля участки.
6. Не смазывайте резьбу и опорные поверхности колесных болтов, если это прямо не предусмотрено инструкцией автомобиля. Смазка меняет усилие затяжки и может привести к неправильной фиксации колеса.
7. Не используйте медную смазку между алюминиевым диском и стальной ступицей без прямого разрешения производителя. Для посадочного пояска применяют только подходящий неметаллический состав и в минимальном количестве.
8. Затягивайте крепеж динамометрическим ключом с моментом, указанным производителем автомобиля.

Что проверить перед покупкой

• диаметр и ширину обода;
• вылет диска;
• количество и расположение крепежных отверстий;
• диаметр центрального отверстия;
• форму крепежа: конус, сфера или плоская шайба;
• допустимую нагрузку на диск;
• совместимость с тормозными суппортами;
• подходящую ширину и размер зимней шины;
• тип покрытия и наличие полированной лицевой части.

Начать выбор можно в каталоге дисков. Для исключения ошибки лучше подбирать диск по автомобилю, а затем сравнивать подходящие варианты по конструкции, покрытию и цене.

Итог: какие диски лучше купить на зиму

Для большинства автомобилей оптимальным зимним вариантом будут полностью окрашенные литые диски простого дизайна. Они удобнее в уходе, выглядят аккуратнее стальных колес и при нормальном покрытии хорошо переносят несколько зимних сезонов.

Если на первом месте минимальная стоимость и ремонтопригодность, подойдут стальные диски. Если важны низкая масса и высокая прочность, можно выбрать кованые, но качественное покрытие и регулярная мойка все равно останутся обязательными.

Для зимы лучше избегать алмазной проточки, открытой полировки и слишком сложного рисунка. Среди литых дисков стоит сравнить СКАД, СКАД Original, СКАД Premium, iFree, Wheels UP и Replay, выбирая конкретную модель строго по параметрам автомобиля.

Главное правило простое: зимостойкость диска определяется не логотипом и не цветом, а сочетанием подходящего сплава, качественной подготовки поверхности, целого покрытия, правильной установки и регулярного удаления реагентов.

Частые вопросы

Можно ли ездить зимой на литых дисках?

Да. Для зимы лучше выбирать полностью окрашенные литые диски без полированной лицевой части и регулярно смывать с них дорожную соль.

Какие диски меньше всего боятся реагентов?

Хорошо защищены диски с качественным многослойным покрытием без повреждений. Способ изготовления важен, но состояние грунта, краски и лака часто имеет большее значение.

Правда ли, что кованые диски не окисляются?

Нет. Сплав 6061 обладает хорошей коррозионной стойкостью, но открытый алюминий может подвергаться точечной коррозии в солевой среде.

Стоит ли покупать диски с алмазной проточкой на зиму?

Можно, но они требуют более бережного ухода. После повреждения прозрачного лака коррозия становится заметной на обработанной лицевой поверхности. Полностью окрашенный диск практичнее.

Почему диск прикипает к ступице?

Причиной становятся коррозия, загрязнение посадочной поверхности и контакт алюминия со стальной ступицей во влажной солевой среде. Ступицу необходимо очищать при сезонной замене колес.